Omni Bollards

Bolardos metálicos y topes de estacionamiento para protección perimetral

Fabricamos en Paraguay postes de acero reforzado, pilonas fijas y topes de goma pensados para cortinas de depósito, playas de maniobra y veredas comerciales.

Trabajamos con tubos de acero al carbono, imprimación anticorrosiva y pintura reflectiva amarilla con bandas negras. Cada pieza se calcula según el tipo de vehículo que circula y la superficie donde va anclada, para que la delimitación resista el uso diario sin perder visibilidad.

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Piezas fabricadas en taller propio, con reposición de bandas reflectivas sin desmontar el cuerpo del poste.

Qué conviene mirar antes de cerrar un acceso

Tres piezas que resuelven la mayoría de los pedidos en fábrica: el bolardo fijo para cortinas de depósito, la pilona desmontable para patios que alternan paso cerrado y abierto, y el tope de goma para ordenar cocheras sin barreras rígidas. Cada ficha trae calibre, tipo de anclaje y terminación reflectiva.

Bolardo de acero reforzado Ø 168 mm

Tubo de acero al carbono con 4,5 mm de pared y base de anclaje de 250 x 250 mm. Se atornilla sobre contrapiso de hormigón de 15 cm y la banda reflectiva se repone sin desmontar el cuerpo.

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Pilona de acero desmontable con base embutida

Cuerpo de 90 mm de diámetro con base embutida en el piso y tapa ciega para que el hueco no junte agua ni residuos. Se retira cuando entra un camión y vuelve a cerrar el paso después.

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Tope de estacionamiento de goma con refuerzo interno

Goma vulcanizada con perfil de acero interno, fijada con tarugos o pernos según la superficie. La altura detiene la rueda sin castigar el neumático y las bandas amarillas y negras se leen desde la posición de manejo.

Ver ficha del tope

Si todavía no sabés qué calibre corresponde a tu playa, el catálogo completo está en productos y el detalle de instalación se coordina desde contacto.

Capacidad de fábrica aplicada a cada punto de impacto

En Omni Bollards fabricamos protección perimetral en acero y goma pensando en cómo se mueve un vehículo dentro de una planta: entradas de camiones, playas de maniobra, cocheras de clientes y veredas comerciales. Cada pieza sale del taller con el calibre, la terminación y el sistema de anclaje definidos según el tipo de piso y el tránsito que va a recibir.

Calibre de acero según carga

Trabajamos tubos de acero al carbono desde 90 mm hasta 168 mm de diámetro, con espesores de pared que se eligen según el peso y la frecuencia del tránsito. Un acceso de autoelevadores no lleva la misma pieza que una vereda de peatones.

Pintura reflectiva de dos tonos

La imprimación anticorrosiva va primero y después se aplican las bandas amarillas y negras. Esa combinación se distingue con luz baja en playas de maniobra y se puede repintar sin desmontar el bolardo del contrapiso.

Anclaje adaptado al piso

Definimos base de anclaje con pernos de expansión, base embutida para pilonas desmontables o fijación con tarugos para topes de goma. La decisión depende del tipo de contrapiso y de si el paso tiene que quedar cerrado o alternar.

Piezas fijas y desmontables

No todo acceso necesita la misma solución. Hay sectores donde conviene un poste fijo que nunca se mueve y otros donde la operación exige retirar la pilona para dejar pasar un camión o un servicio puntual.

Delimitación de cocheras

Los topes de goma con refuerzo interno ordenan la posición de vehículos livianos y utilitarios sin barreras rígidas. Se instalan en playas de fábrica, estacionamientos de clientes y zonas de carga donde hace falta marcar el límite de avance.

Reposición de bandas y tapas

Las bandas reflectivas y las tapas ciegas de las bases embutidas se reponen como piezas sueltas. Así se mantiene la visibilidad nocturna y se evita que el hueco de una pilona retirada acumule agua o residuos.

Ver el catálogo completo en Productos o conocer cómo trabajamos en Nosotros.

Qué cubre y qué no cubre un bolardo Omni

Antes de cotizar conviene dejar por escrito el alcance real de cada pieza. Estas son las aclaraciones que repetimos en cada visita técnica a depósitos, playas de maniobra y veredas comerciales.

Protección perimetral, no señalización de tránsito pública

Los bolardos y pilonas que fabricamos son elementos de contención para predios privados: cortinas de depósito, accesos de fábrica, patios de carga y cocheras internas. No reemplazan la señalización vial urbana ni los dispositivos que corresponden a la vía pública. Si el frente de tu terreno linda con vereda municipal, la pieza se instala dentro del predio o con la autorización correspondiente.

El calibre del acero define el uso, no el color

Un bolardo de 168 mm de diámetro con 4,5 mm de pared no se comporta igual que una pilona de 90 mm. La pintura reflectiva amarilla y negra mejora la visibilidad con luz baja, pero no cambia la resistencia estructural. Al elegir, primero se define el tipo de vehículo que circula y la frecuencia de impacto esperada; después se elige la terminación.

La base de anclaje depende del contrapiso existente

Los pernos de expansión y las placas de 250 x 250 mm están calculados para hormigón de al menos 15 cm de espesor. Sobre adoquín, tierra compactada o losa delgada hay que evaluar una base nueva o un refuerzo previo. No instalamos sobre superficies que no puedan sostener el anclaje, porque la pieza quedaría suelta a los pocos meses.

Pilona desmontable: no es control de acceso automático

La pilona con base embutida se retira a mano cuando la operación necesita habilitar el paso de un camión o un servicio. No incluye motor, lector de tarjetas ni barrera automática. Es una solución intermedia para accesos que alternan entre cerrado y abierto varias veces al día, con la tapa ciega evitando que la base acumule agua o residuos.

Topes de goma: ordenan, no bloquean

El tope de estacionamiento con núcleo de acero marca el límite de avance de vehículos livianos y utilitarios. No detiene un camión ni reemplaza una barrera rígida. Su función es ordenar la posición de las cocheras en playas de fábrica y zonas de carga, y su altura está pensada para no dañar neumático ni paragolpes.

Mantenimiento y reposición de bandas reflectivas

La banda reflectiva se desgasta con el roce y el lavado a presión. En los bolardos fijos se puede reponer sin desmontar el cuerpo; en las pilonas desmontables también se reemplaza sobre la tapa de la base. Recomendamos revisar la banda cada seis meses en accesos de alto tránsito y siempre después de un impacto directo.

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